Тилло Эдуард Иванович

— известный гидротехник, инженер-генерал, председатель строительного комитета морского министерства, родился 12 августа 1820 г., умер 11 января 1893 г. в Петербурге. 3 ноября 1834 г. поступил в кондукторскую роту главного инженерного училища, из которой, произведенный сначала в полевые инженер-прапорщики, затем в подпоручики, в 1838 г. перешел в "верхний" офицерский класс того же училища. 29 августа 1839 r. T. окончил курс и был выпущен на действительную службу в инженерный корпус.

В чине поручика (с 14 июня 1842 г.) он в 1845 г. был причислен к кронштадтской инженерной команде, из которой три года спустя, уже в чине штабс-капитана (с 14 сентября 1847 г.), был переведен в корпус инженеров морской строительной части с зачислением в петербургскую инженерную команду.

В 1849 г. Т. впервые получил более или менее самостоятельную должность, в которой можно было обнаружить и энергию, и присущую ему инициативу, — заведующего работами и чинами инженерной команды в Архангельске, но вследствие неладов с начальством был принужден в январе 1850 г. уволиться от всякой службы и перейти "к статским делам". Однако уже в декабре того же года состоялся обратный прием его, на этот раз в кронштадтскую инженерную команду.

Произведенный вскоре после этого в капитаны, он в 1854 г. был назначен заведующим работами по сооружению канонерской гавани и редута на Лисьем носу. Во время нападения англо-французского флота на Кронштадт T. долгое время находился на форте "Князь Меньшиков", распоряжаясь некоторыми срочными, вызываемыми необходимостью инженерными работами.

Несколько позже, именно 4 апреля 1856 г., за отличие при этой защите он был повышен в чин подполковника.

В 1856 г. состоялась его командировка в Западную Европу для собрания сведений по устройству различных морских сооружений.

Объездив Францию, Австрию, Пруссию, Голландию и Бельгию, Т. осмотрел и изучил постройку целого ряда доков, эллингов, водопроводов и т. п., и по возвращении в 1853 г. был назначен командиром петербургской инженерной команды.

Заграничная поездка дала ему знакомство с новейшими усовершенствованиями как в гидротехнике, так и в области военного инженерного искусства, обогатила его запасом разнообразнейших теоретических и практических сведений, касающихся его специальности, что и обнаружено им было в небольшой, но талантливо составленной рецензий на книгу Charles Byrn''а, "On the construction of breakwators, for harbours simily situated as the one at Dover", напечатанной в "Морском Сборнике" за 1859 г. Обширная эрудиция обратила на него внимание, и 6 декабря 1859 г., вместе с переводом в военные инженеры, он был назначен помощником строителя Кронштадтской крепости.

Успешность работ по этому сооружению доставила T. в 1861 г. полковничий чин и назначение исправляющим должность командира Петербургского инженерного округа, которым он состоял до 17 августа 1865 г., когда, до того произведенный в генерал-майоры, был перемещен вице-директором главного инженерного управления.

В 1869 г. Т. был командирован в Египет в качестве представителя от России для присутствования при открытии Суэцкого канала, причем воспользовался случаем для осмотра и изучения этого в своем роде единственного сооружения; результаты собранных материалов и сведений были изложены им в обширной статье, под заглавием "Суэцкий канал", напечатанной в "Инженерном Журнале" за 1870 г. (№№ 4 и 5). В 1871 г. он получил новую командировку в Амстердам и другие порты Западной Европы для изучения гидротехнических сооружений, и свое пребывание в Амстердаме использовал для всестороннего изучения тамошнего морского канала, описание которого дано им в труде "Амстердамский морской канал", помещенном в том же журнале за 1872 г. (№ 4). Во время пребывания в Австрии он был удостоен ордена Франца-Иосифа, а по возвращении в Россию награжден орденом св. Анны 1-й ст. и 30 августа 1873 г. за отличие произведен в генерал-лейтенанты.

В декабре 1876 г. Т. был переведен в корпус инженеров морской строительной части с назначением председателем строительного отделения морского технического комитета.

Основным стремлением его в качестве начальника корпуса инженеров было — придать этому учреждению исключительно военную организацию.

В течение 1880—1882 гг. он совершил ряд поездок в Англию, в Керчь-Еникале, Севастополь, Николаев и в ряд других пунктов Азовского и Черного морей, в Англию — с целью ознакомиться с усовершенствованиями в сооружении маяков, и на юг России — преимущественно с целью осмотреть, испытать и проверить действие существовавших маяков.

Ордена Белого Орла и Александра Невского были его наградою за успешно выполненное поручение.

В 1884 г. Т. получил новое назначение — членом-представителем от морского министерства в совете министерства путей сообщения; оставаясь в прежней должности.

Еще до этого он начал принимать участие в главном обществе российских железных дорог, сначала в звании члена, затем вице-председателя общества, и в течение более чем 10 лет был одним из наиболее деятельных сотрудников в разрешении разнообразных технических вопросов, причем некоторые сооружения особой важности велись под личным его наблюдением.

С преобразованием морского министерства в 1886 г. Т. занял должность председателя морского строительного (ныне технического) комитета и в ней оставался до самой отставки, последовавшей 1 мая 1889 г. За сооружение Алексеевских доков в Кронштадте он удостоился особой Высочайшей благодарности и бриллиантовых знаков ордена св. Александра Невского (в 1887 г.), а 4 декабря 1888 г. за отличие был произведен в инженер-генералы.

Следует отметить, что под руководством Т. были произведены важные работы по расширению портовых сооружений в Балтийском море и Великом океане и особенно при устройстве нового Севастопольского порта. Ему принадлежит ряд научных сочинений и статей, преимущественно по гидротехнике, из которых, помимо упомянутых, внимания заслуживает его "Проект ограждения Петербурга от наводнений", законченный им всего за два дня до смерти. "Общий морской список", ч. XII, СПб. 1900 стр. 26—29. — "Правительственный Вестник" 1893, № 10. — "Энциклопедич. словарь" Брокгауза-Эфрона, 1-е изд. т. 33, СПб. 1903, стр. 175. — "Исторический Вестник", 1889, январь стр. 248 (о его юбилее); 1893, февраль, стр. 650 (некролог). {Половцов} Тилло, Эдуард Иванович (1820—1893) — инженер-генерал.

Окончил курс в офицерском классе главного инженерного училища; был последовательно помощником строителя Кронштадтской крепости, начальником инженеров СПб. воен. округа, вице-директором инженерного департамента, помощником начальника Главного инженерного управления и председателем строительного (ныне технического) комитета морского министерства.

Под его руководством произведены были важные работы по расширению портовых сооружений в Балтийском море и Великом океане и особенно при устройстве нового Севастопольского порта; корпус инженеров морской строительной части получил при нем исключительно военную организацию.

В Главном обществе российских жел. дорог Т. в звании вице-председателя и члена совета общества более 10 лет принимал близкое участие в разрешении технических вопросов и лично наблюдал за производством сооружений особой важности.

Т. принадлежит ряд научно обоснованных сочинений и статей, преимущественно по гидротехнике.

Особенного внимания заслуживают следующие его труды: "Суэцкий канал" ("Инжен. журн.", 1870, №№ 4 и 5), "Амстердамский морской канал" (ib., 1872, № 4), "Проект ограждения СПб. от наводнений", законченный им за 2 дня до его смерти.

Ср. "Правительств. вестник", 1893, № 10. {Брокгауз}